Bonjour,

Il y a un petit problème pour faire une gare routière place de verdun, c’est que je crois, il me semble que cette place n’appartient pas à la ville de Pau, mais à la vallée (Laruns)   il faudrait donc obtenir l’aval de la vallée pour que cette réalisation puisse être réalisée, et, étudier les questions juridiques  ce serait une bonne solution  

c’est que je crois, il me semble que cette place n’appartient pas à la ville de Pau, mais à la vallée (Laruns)

Puisqu’il faut une nouvelle fois tordre le cou à cette légende : non, c’est complètement faux. La ville est pleinement propriétaire de la place de Verdun.

Ceci dit la gare SNCF est un emplacement bien plus évident pour un noeud d’échange. Ce qui n’empêche pas qu’il y ait ensuite d’autres noeuds d’échange sur le réseau, dont place de Verdun. Mais la gare routière centralisée et unique du réseau, c’est un peu la façon de faire des années 60/70...

Le Syndicat de la vallée du Haut Ossau a la pleine propriété d’environ 400 hectares sur le Pont Long, mais rien sur Pau.

A Pau existait seulement un droit de passage pour la transhumance des moutons entre Ossau et Pont Long. Peu de chances pour qu’on revoit cela.

Donc fin des interrogations ... jusqu’au prochain "historien"

Vous vous méprenez sur le sens de droit de passage. Pour nos contemporains quand ils lisent "droit" ils comprennent péage !!!

Ce droit de passage, tout comme le droit de vaine pature, signifiait simplement que les bergers de l’Ossau pouvaient jouir sans contestation de commodités sur les terrains définis par les droits coutumiers (dûment enregistrés) à l’occasion de la transhumance.

la Paix a défini en 1277 les relations entre les Ossalois et les populations de paysans sur le Pont Long d’origine, en gros de Morlaas à Lescar. Pau était une très petite bourgade accolée au château, à l’écart de la route de Tarbes à Lescar et Orthez, ce fameux Cami Salié. Des accords régissaient même la présence des troupeaux sur la Basse Plante et les Palois n’étaient pas autorisé à construire en dur pour ne pas gêner les troupeaux. Les Ossalois étaient donc totalement chez eux. Et ça durera jusqu’au rattachement à la France qui réduira progressivement les droits ossalois.

Quant au pont sur le Gave il était épisodique, le passage se faisait à gué quand la crue avait balayé le pont de bois (rien à voir avec les vestiges de piles, qui sont plus tardives)

Urbin, nous pourrions ergoter sur quelques détails. Oui, Pau n’était rien devant la puissance ossaloise, lorsque ce n’était qu’un gué.

Quant à la présence de troupeaux sur la Basse-Plante, je doute : qui dit Basse -Plante, dit plantations et dans ce cas elles faisaient partie du parc du château. Les moutons ne faisaient que passer du côté de la côte Mulot, sans stationner. Ils stationnaient plutôt sur ce qui est devenu la place de la Monnaie. Et lorsque la place de la Monnaie a été construite, alors il y eut un droit de stationnement sur la Haute Plante.

Les discussions ne conduisent à rien puisque vous ne voulez pas entendre mon propos, qui reprend les travaux des chercheurs. Il ne tient qu’à vous Fier Béarnais de faire la recherche et de vous plonger dans les procès qui opposèrent les bergers ossalois aux Palois. Les arrêts de 1277, 1490 puis 1672 par exemple : à chaque fois les bergers de l’Ossau sont confirmés dans leurs droits !

Car n’affabulez pas sur l’importance de Pau : ainsi en 1385 Pau avait le château (sans aucun parc avant le XVIème siècle) et ... 128 foyers sur 4 ruelles, avec pour seul accès la rue de la Fontaine et un raidillon, au dessus duquel se construira bcp plus tard le pont Bordenave d’A. (Il faudra attendre d’Etigny pour joindre les routes vers Bordeaux et Bayonne et avoir la rue Longue axe de croissance vers l’Est ; le 1er pont de pierre sur votre Gave date de 1739 et le Pont Neuf au dessus du Hédas de 1773 comme la place Gramont qui marquait enfin l’ouverture vers l’Ouest)

Les Ossalois étant fondés en droit ne pouvaient se voir privés de leurs droits de transhumance séculaires par "une bourgade de peu d’importance" (selon un terme de 1620) isolée à l’écart des routes de l’époque. Le changement se fera très lentement sous Louis XIII et façon plus marquée sous le règne de Louis XIV.

Et lorsque vous suggérez la Haute Plante pour parquer les animaux : peu probable puisque c’était le verger royal.

Urbin, je n’affabule pas sur l’importance de Pau, ni sur rien. Je le dis moi-même, Pau n’était rien qu’un gué à une certaine époque. Le Dénombrement de 1385, commandé par Gaston Fébus, donne bien 128 feux pour Pau, soit moins de 600 habitants, dont bon nombre d’Ossalois.

Sans citer le livre de Tucoo-Chala and Co "Histoire de Pau", je maintiens qu’après la Révolution, et jusqu’à une époque récente que j’ai connue enfant, lorsque le Camp Batalher (le "champ de bataille" pour les duels) est devenu la place de la Monnaie, la Haute-Plante a bien été le lieu où les troupeaux s’arrêtaient, ce qui explique la rumeur tenace que cette place appartiendrait encore à la vallée d’Ossau.

Un autochtone d’origne ossaloise.

Expliquez moi, pourquoi il faut encore du TEMPS à Martine et son équipe ? Elle a travaillé sur un programme pendant sa campagne non ? Elle travaille sur cette ville depuis de très nombreuses années, non ?

Vous voulez dire qu’il y a des gens qui se présentent à des élections sans avoir prévu ce qu’ils allaient faire ?

Qu’ils se mettent au travail que quand ils sont élus ????

Non là, carton rouge. Ils sont bien gentils, mais ça suffit !

Une nouvelle forme de racisme

le respect pour les autres commerçants , electeurs dans la ville de Pau

Honte aux autres, ceux qui ne votent pas à Pau ... A Pau pas besoin d’étrangers .

Restez donc entre palois puisque Alternatives Paloises affiche et diffuse un tel message. Honteux Monsieur Boutin.

Eh oui, c’est suicidaire de faire du vélo du fait de l’incivilité des automobilistes :

  devant Ste Ursule les voitures se garent n’importe comment même lorsque l’arrêt est formellement interdit  ;

  juste après, au 69 les voitures qui sortent sans regarder  ;

  à la villa St Basils, ce sont les mamans qui sortent de la crèche sans regarder  ;

  devant la villa Navarre, les voiture font du rase-mottes sur les terre-pleins destinés à protéger l’entrée des clients de l’hôtel  ;

  ...etc... ; ...etc... ; ...etc... 

Ah, j’allais oublier les impasses et sorties de résidences qualifiées prioritaires et les rues prioritaires que personne ne respecte  !!!

Pour les records d’incivilité, hormis les sorties de l’école Ste Ursule, il y a aussi les heures de messe le week end : 4X4 et grosses berlines garés sur les trottoirs. Aucune chance laissée aux fauteuils roulants !

Quant à la circulation en deux-roues, les trajectoires erratiques afin d’esquiver les nids de poules nous mettent régulièrement en danger face aux automobilistes qui nous dépassent.

La Maire ne peut pas tout faire du jour au lendemain mais à part reboucher les nids de poules à la va-vite, je n’ai rien vu de concret jusqu’à présent.

Pourquoi les passages piétons sont-ils encore fabriqués avec un enrobé glissant, ultra dangereux sous la pluie ?

Pourquoi les bouches d’égout s’affaisent-elles à peine mises en place sur des passages refaits à neuf ?

Je fait du vélo, je sais partager la route avec les automobilistes.

Je n’ai pas besoin de slalomer sur toute la largeur de la voie soit disant pour éviter des "nids de poule".

Il y a manifestement une incivilité et un irrespect des autres usagers chez certaines personnes, quelques soit leur moyens de locomotion.

Je vois 100 fois plus de vélos qui grilles les feux rouges que de véhicules motorisés ou qui s’estime prioritaire sur les piétons.