J’avais dit que la mairie nous vendait le BHNS avec un dépliant publicitaire digne d’un vendeur de soupe. Une soit-disant concertation où le palois est prié de d’esbaudir devant le "beau projet", sans qu’on lui présente la moindre donnée un peu technique pour faire une critique argumentée.

Mais on peut en dire autant pour un sondage demandant à répondre à une question sans avoir la moindre donnée un peu technique à se mettre sous la dent...

Avec un peu de mauvaise foi, que je confesse bien volontiers, on pourrait résumer l’affaire de la Nord-Sud de la façon suivante :

On la fait là parce qu’il y a de la place (Allées Condorcet, Bourbon, Cours Lyautey, avenue Dufau) plutôt que de la faire ailleurs où elle serait utile mais ou y-a pas la place (Avenue Jean-Mermoz par exemple)   

Le trait est à peine forcé

Pourrait on convenir que le règne de l’automobile en ville est terminé et que tout ce qui peut faciliter les transports collectifs est bienvenu ? Que les "spécialistes" de ce blog s’y intéressent est une bonne chose...

J’utilise assez régulièrement le bus dans l’agglo tout entière. J’en suis relativement satisfait, mais plusieurs questions sont posées. Primo, quelle est la volonté des élus quant à la création des lignes à haut niveau de service ? améliorer la qualité de nos déplacements ou nous faire croire qu’ils ont enfin pris conscience des incohérences du plan de circulation ? Secundo, les 60 (au moins) millions d’euros ne financeraient-ils pas plus utilement l’achat de nouveaux bus, l’embauche de nouveau conducteurs et la création de parkings relais ? Tertio, dans la tendance actuelle, le BHNS (promptement rebaptisé "bus-tram") est-il utile tel que présenté pour une agglomération comme la nôtre ? En conclusion, oui il faut augmenter les transports en commun et inciter (vraiment) les automobilistes à préférer les bus. Il faut de toute urgence créer les parcs-relais attendus depuis le XXème siècle...Les citoyens doivent vraiment prendre part aux décisions, être intéressés aux études préalables et non plus mis devant les faits accomplis. Les politiques ont une délégation de pouvoir mais nous doivent des comptes réguliers. Ils n’ont pas carte blanche entre deux élections. Pourquoi bougent-ils à l’approche d’un scrutin ? Qu’ont-ils fait depuis le précédent ? Nous pensons à nos enfants, mais eux pensent à leur carrière. Qu’en i a pron ! (Il y en a assez)

Les choix de la reine ne sont jamais argumentés de manière précise et chiffrée.

La solution "parkings relais + bus "gratuits" " double la fréquentation. Ca, c’est prouvé. Le reste... Personne ne peut dire aujourd’hui quel sera l’impact de ces nouveaux couloirs de bus sur la ville. En théorie, "ça fait joli". Si ça ne tenait qu’à moi, je "serais pour". Mais...

Par ailleurs, si dans d’autres villes, il existe des TEC qui ont coûté cher (et proportionnellement bien plus qu’à Pau), le CV est attractif parce qu’il est très beau (ex Bordeaux). Il reste encore de nombreux travaux à effectuer avant que celui de Pau soit totalement rénové, même si les pôles Joffre et Gambetta l’ont été correctement. Reste, entre autres : la place d’Espagne, le Hédas, la rue Barthou, la place Royale, le tour de l’église St Rémi, la rue Taylor, les HALLES, la place de la Libération, la place Clémenceau à revoir, les tours du palais des Pyrénées à habiller. Donc, au niveau de la méthode, à mon avis, pas la peine de bloquer davantage l’accès aux voitures pour accéder à un centre pas assez attractif.

La ligne N-S : je ne sais pas quand elle verra le jour, mais la ligne E-OE : il y en a pour longtemps, longtemps !