La gratuité des bus n’est pas une nouveauté. Ci après la liste des villes qui pratiquent.

04 Ville de Manosque[2] 22 000 4 Ligne de bus gratuites depuis le 1er janvier 2010.

05 Ville de Gap [3] 37 000 9 lignes de bus gratuites.

13 Aubagne (aglo.)[4] 100 000 Toutes les lignes de bus sont gratuites.

15 Aurillac (aglo.)[5] 55 000 Une navette gratuite.

28 Ville de Châteaudun 14 000

31 Ville de Colomiers[6] 32 000 8 lignes de bus gratuites.

33 Ville de Libourne[7] 23 700 5 lignes régulières et les 2 lignes scolaires gratuites depuis le 28 août 2010.

35 Ville de Vitré[8] 16 000 7 lignes de bus gratuites

36 Châteauroux (aglo.)[9] 70 000 18 lignes de bus gratuites depuis 2002.

36 Issoudun[10] 18 000

46 Ville de Figeac[11] 10 000 Une des plus petites communes de France à s’être dotée d’un service de transport collectif, gratuit depuis 2003

53 Ville de Mayenne 13 000 Un seul autobus qui dessert quatre lignes

55 Bar-le-Duc (CDC)[12] 27 000 4 lignes gratuites sur les communes de Bar-le-Duc, Fains-Véel et Savonnières-devant-Bar .

60 Compiègne (aglo.) [13] 70 000 6 lignes entièrement gratuites qui desservent Compiègne, Venette et Margny.

74 Ville de Cluses [14] 17 000 4 lignes de bus gratuites.

81 Castres/Mazamet (aglo.) [15] 85 000 Tous les bus gratuits (7 lignes à Castres et 2 à Mazamet).

92 Ville de Levallois-Perret [16] 62 000 2 lignes de bus de faible capacité gratuits (appelés abeille.)

92 Ville de Boulogne-Billancourt 110 000 2 lignes de bus de faible capacité (20 places) desservant les axes principaux de la ville.

Dans les revenus des transports en commun, le prix payé par l’usager est faible, très faible sa suppression simplifie l’exploitation et en diminue les coûts.

La taxe transport payée par les entreprises est significative, elle ne sera pas supprimée. Je ne connais pas pour Pau l’équilibre financier d’exploitation pour pouvoir chiffrer le coût réel d’une telle mesure.

Il y a aussi les investissements...et là le goufre inutile (partiellement, voir articles sur AP) de la ligne en site propre seraient à prendre en compte.

Effectivement la gratuité serait une excellente mesure, mais il faudrait bien sûr et avant tout des parkings relais.

Les transports gratuits pour TOUS ? Pourquoi pas , mais comme tout cela a un coût faudra bien trouver les euros quelque part Mais où ? La ville ? l’Aglo . Y a pas a tortiller faudra PAYER !Mais alors pourquoi ne pas plafonner , par exemple les allocations familiales . Les hauts revenus en ont-ils vraiment besoin ? Et pouquoi ne pas instaurer une belle taxe sur la "foultitude" de bateaux de plaisance qui encombrent les ports et ne naviguent a tout casser qu’une semaine par an . On a pas fini d’en trouver des niches croyez-moi ! 

La gratuité généralisée des transports urbains n’a aucune prétention à être une mesure sociale, mais d’efficacité et d’incitation à l’utilisation de ces transport, dans l’intérêt collectif. Même si il faut pour cela "payer pour les riches".

On peut faire le parallèle avec l’école (ou tout autre service public) : elle est gratuite (enfin, en théorie), y compris pour les riches. Et heureusement pour les "pauvres" (on peut développer, mais ça risque d’être long) !

Et je ne vois pas où est l’effet d’annonce, puisque c’est une mesure qui était dans le programme de cap&coeur : OD ne fait que rappeler cette promesse, on ne peut tout de même pas lui reprocher.

JG : "Cela dit, les palois sont de moins en moins dupes et savent que les finances ne permettent plus de faire tout et n’importe quoi."

On dirait que vous ignorez le montant des différents postes de charges de la ville.

"donner la gratuité à ceux qui peuvent se payer le bus est simplement irresponsable."

"Irresponsable", vraiment ?

Non, c’est une mesure, à mon avis, tout simplement nécessaire pour booster le bus, salutaire en matière de DD. Ca a très bien marché là où ça a été mis en place.

Si vous voulez faire des économies, il y a entre 10 et 20 M€ par an dépensés dans des conneries maintes fois citées (médiathèque géante, subventions excessives aux clubs de sport pro) etc.