Après les Mayas et la fin du monde en 2012, voilà Athanocle et Oscar pour la fin du Béarn en 2030.

La chute d’une météorité géante sur le Béarn est également du domaine du possible, ne l’oublions pas.

Pehache,

Dans l’histoire, on ne voit jamais les crises venir, même si les ferments sont là. On aurait eu ce même genre de discussion en 1788, 1938, ou.. 2007. Pourtant les crises et bouleversements ont eu lieu.

Ce que je comprends de cet article est qu’il nous met en garde sur les conséquences que pourraient avoir les politiques, ou plutôt les absences de politiques actuelles.

La politique c’est que les citoyens agissent et prennent leur destin en main, et non qu’ils restent dans l’inaction en se disant que les choses vont continuer éternellement. C’est aussi ce que se disaient les aristocrates en 1788, ou les pacifistes en 1938. 

Dans l’histoire, on ne voit jamais les crises venir, même si les ferments sont là.

Ce n’est pour autant qu’un délire à la agathocle possède une quelconque once de réalisme. Prédire des catastrophes diverses et variées c’est à la portée du premier venu : si elles ne se produisent pas tout le monde a oublié entre temps le gentil délire, et si elles se produisent le nostradamus en herbe peut dire "je l’avais bien dit !".

Ce texte est fantasmatique, il ne démontre rien, ne justifie rien (aucun exemple donné en comparaison, par exemple).

Et c’est toujours les mêmes ridicules rengaines sur le soit-disant enclavement du Béarn. Vous connaissez beaucoup de villes de 150.000 habitants qui ont 2 autoroutes, un aéroport avec 8 liaisons par jour sur Paris, des TGV directs sur Paris... ?

Ca finit par ressembler à un comportement d’enfant gâté éternellement insatisfait, qui à force de caprices finit par se persuader lui-même qu’il est le plus malheureux du monde.

Le sommet du n’importe quoi c’est quand même Turbomeca qui partirait parce que "les cadres étaient fatigués d’attendre le fameux échangeur de Morlaàs sur l’A64" ! L’échangeur Pau-Centre est à 5mn de là... et si c’est pour aller vers l’Est mieux vaut de toutes façons aller prendre l’A64 à Soumoulou depuis Bordes. Mais surtout, n’importe quel cadre de n’importe boîte dans n’importe quelle grande ville passe sûrement 10 fois plus de temps en transports quotidiens qu’un cadre de Turbomeca à Pau...

“Et c’est toujours les mêmes ridicules rengaines sur le soit-disant enclavement du Béarn. Vous connaissez beaucoup de villes de 150.000 habitants qui ont 2 autoroutes, un aéroport avec 8 liaisons par jour sur Paris, des TGV directs sur Paris”

Oui, il y en a beaucoup, et souvent plus petites que Pau. Quelques exemples : Bayonne / Biarritz, Montauban, Brive, Avignon, poitiers, Niort, etc.. Quant au TGV direct, je rappelle qu’il met 5h.., et que l’aéroport ne va régulièrement qu’à Paris et à Lyon à des prix prohibitifs.

“Ca finit par ressembler à un comportement d’enfant gâté éternellement insatisfait, qui à force de caprices finit par se persuader lui-même qu’il est le plus malheureux du monde.”

Vous êtes dans l’exagération. De plus, l’insatisfaction est un moteur de l’évolution.

“Le sommet du n’importe quoi c’est quand même Turbomeca qui partirait parce que "les cadres étaient fatigués d’attendre le fameux échangeur de Morlaàs sur l’A64" ! L’échangeur Pau-Centre est à 5mn de là...”

C’est vrai, je ne vois pas Turbomeca partir pour cette raison, mais qui peut savoir ce qui se passerait en cas de crise aéronautique grave, ou en cas de rachat de l’entreprise par un actionnaire étranger (se rappeler d’Usinor..)

Très amusante votre liste de villes... Vous y mélangez des petites villes qui ont simplement eu la chance ( ?) de se trouver sur le passage d’une voie de communication entre entre 2 grands centres urbains (poitier, brive, niort), et d’autres qui sont très proches de grandes villes bénéficiant ainsi des infrastructures de ces grandes villes (montauban, avignon). Toutes ces villes n’ont pas obtenu ces infrastructures pour elles-mêmes... (sans compter que vous avez vite en besogne pour attribuer des infrastructures à certaines d’entre elles : le TGV à Brive c’est un scoop par exemple)

Mais il va falloir vous y faire et apprendre à vivre avec : Pau n’est pas une grande ville, n’est pas très proche d’une grande ville, et n’est pas sur une grande voie de communication.

Et pourtant, si vous vouliez bien regarder vers le haut plutôt que vers le bas, vous verriez que Pau est aussi bien pourvue en infrastructures de transport que beaucoup de villes bien plus grandes : Toulouse, sans aller bien loin (2 autoroutes, 1 aéroport, des TGV pour Paris en 5 heures).

Vous êtes dans l’exagération.

Du tout. Plus ça va, plus je trouve que cette complainte de l’enclavement est d’un grotesque absolu.

Quant au TGV direct, je rappelle qu’il met 5h.., et que l’aéroport ne va régulièrement qu’à Paris et à Lyon à des prix prohibitifs.

Voilà, éternel insatisfait : on a le TGV "oui mais c’est long", on a l’avion "oui mais c’est cher"...

C’est vrai, je ne vois pas Turbomeca partir pour cette raison, mais qui peut savoir ce qui se passerait en cas de crise aéronautique grave, ou en cas de rachat de l’entreprise par un actionnaire étranger

Ah mais je ne dis pas le contraire. De même Total peut très bien partir un jour. Mais là c’est un peu comme la météorite : ce sont des décisions sur lesquelles on aura très peu de prise, pour ne pas dire aucune.

Je ne comprends pas votre opposition à améliorer les infrastructures existantes. En quoi cela vous gène-t-il ? Etes-vous de ces adeptes de la décroissance qui crient au loup à tout projet de développement, tout en vivant confortablement à l’abri des besoins ? pensez aussi à vos enfants, qui préfèreront une région prospère avec des opportunités, qu’une région n’offrant pas d’emplois et les forçant à émigrer.

De plus, les autres villes et régions bougent, donc rester à la situation actuelle risque de nous faire décrocher. Qui n’avance pas recule. Ceci dit, rien ne vous force vous, Pehache à avancer ; vous pouvez même reculer, mais n’empêchez pas les autres d’avancer.

Je ne comprends pas votre opposition à améliorer les infrastructures existantes. En quoi cela vous gène-t-il ?

Ca me gêne dans le sens où "on" crée de toutes pièces et qu’on agite un problème qui n’en est pas un. Ca permet à tout un tas de guignols ("décideurs" de toutes sortes) de s’agiter et brasser du vent en faisant croire qu’ils font oeuvre utile pour le Béarn, alors qu’en fait ils ne font que masquer leur manque de vision pour l’avenir.

Si il y a des problèmes à résoudre ou des choses à améliorer en Béarn, ce ne sont sûrement pas en premier les grandes infrastructures de communication.

Et je suis désolé, mais il faut vraiment être un guignol et se foutre du monde pour pérorer à n’en plus finir sur une LGV en Béarn, qui est totalement hors de portée, même en rêve. Une fois la Tours-Bordeaux réalisée, et avec quelques améliorations sur la voie existante entre Bordeaux et Pau, Paris sera à 4 heures de TGV. C’est très correct, et ceux qui sont plus pressés continueront à prendre l’avion.

Et si mes enfants doivent aller travailler ailleurs, et bien quoi ? Ce n’est pas une catastrophe de devoir sortir de son petit coin...

“En 2030, l’aéroport de Pau appartient à Air France.”

Daniel, pourquoi ce serait de la fiction : Si l’aéroport est dans une situation critique et ne trouve pas de repreneur gestionnaire, qui a le plus à perdre d’une fermeture ? Air France

Donc votre raisonnement est : ce qui n’existe pas ne peut pas exister ? Savez-vous que le port du Pirée à Athènes a été racheté par des chinois ? ça ne vous interpelle pas ?

De toute façon, c’est une fausse polémique (je pense que qu’Agathocle a voulu provoquer pour susciter des réactions). Peu importe qui reprendrait l’aéroport ; le problème posé est celui de la perenité de l’infrastructure si elle n’est pas mutualisée avec Tarbes..

Si Total ne développe pas son activité de autour des gaz de schiste à cause des règlements, Shell non plus hein...

Mais pour enfiler votre propagande tout est bon 

Pas plus Exxon que Shell. Si il y a risque de rachat c’est bien plus par des compagnies chinoises, dont certaines ont les liquidités pour racheter n’importe quelle "major" européenne. Le seul frein est d’ordre geopolitique, mais pour combien de temps ?

Quel avenir pour un centre de recherche sans ...recherches ?

Question confuse. Le centre Total à Pau n’est pas un centre de "recherches" (au sens R&D) mais un centre scientifique (un peu) et technique (beaucoup).

Pour clarifier, TOTAL est Bien impliqué dans les gaz de schistes aux USA ou il a encore récement fait une JV avec Chesapeake pour le développement de gaz de schistes de l’UTICA et 25% dans les futures exploration.

Quant au Centre palois de Total c’est effectivement ce qu’en dit Pehache qui principalement fait des prestations techniques pour le compte des différentes filiales dans le monde

Je n’ai pas de compétence dans le domaine et vous pouvez toujours bien entendu venir m’opposer la votre. Je ne faisais que relever les derniers deals d’ Exxon ou de Shell et qui concenrent des gisements de gaz de schistes là où ils sont accessibles. Inutile de pinailler car là n’est pas l’essentiel. Mon propos était de dire que le scenario du pire exposé plus haut aurait pu également prévoir à l’échéance de 2030, un nette diminution de l’activité du Centre Total, du fait d’une part de la diminution que vous proclamez d’habitude imminente des ressources fossiles (je n’en crois évidemment rien) et d’autre part de l’interdiction faite à Total d’explorer en France des alternatives.

Il est évident qu’en matière de gaz de schiste et à la place du management de cette société, j’irais probablement implanter un centre technique plutôt aux US qu’en France. Surtout si j’avais la faiblesse de m’inspirer des propos éclairés de ceux qui semblent regretter de vivre ou d’avoir vécu du pétrole et tendent à vouloir nous imposer un Béarn campé pour l’éternité dans le refus de tout ce qui pourrait contribuer à sa prospérité économique

Mais Péhache n’en est pas à une incohérence près.C’est même chez lui, un art de vivre.

Mon propos était de dire que le scenario du pire exposé plus haut aurait pu également prévoir à l’échéance de 2030, un nette diminution de l’activité du Centre Total, du fait d’une part de la diminution que vous proclamez d’habitude imminente des ressources fossiles (je n’en crois évidemment rien)...

Si vous n’en croyez rien, pourquoi craignez-vous cette hypothèse ?

...et d’autre part de l’interdiction faite à Total d’explorer en France des alternatives.

Quel rapport ? Au cas où cela vous aurait échappé, il y a longtemps que 99,9% de l’activité d’exploration-production de Total se situe dans le monde entier et en dehors de France.

Il est évident qu’en matière de gaz de schiste et à la place du management de cette société, j’irais probablement implanter un centre technique plutôt aux US qu’en France.

Comme je le disais avant que la grande faucheuse ne passe, il est inutile d’attendre 20 ans pour se gausser.

Car malgré mes petits-camarades-piverts-anti-tout-dont-je-fais-partie, et en contradiction complète avec vos imprécations catastrophistes, Total a l’inconscience de travailler aujourd’hui même sur les gaz de schiste à Pau, comme le montre ce lien (*) :

http://fr.linkedin.com/pub/hamid-pourpak/24/ba7/567

"I’m working also on the Gas Shale geomechanics laboratory characterization and coupled Hydromechanic modeling and simulation of hydraulic fractures."

gas shale --> gaz de schiste / hydraulic fractures --> fracturation hydraulique

Tout de même, qui sont-ils pour oser ne pas se conformer aux prédictions d’Oscar ???

(*) en cours de certification ISO pour le respect de la netiquette. Bien sûr on pourra objecter que ces informations ne sont visibles que par les gens qui ont une connection internet, remettant ainsi en cause leur statut réellement public.

Oscar annonce

j’aurais sans doute dû préférer Exxon à Shell. Mais le résultat sera le même.

Dommage qu’il ne nous dise pas pourquoi il a cette préférence pour Exxon.

Car dans cette comparaison Oscar semble oublier que Exxon (depuis 1999) n’est plus une société d’exploration et de production du pétrole brut, mais une marque qui se consacre à l’essence et aux lubrifiants !

@peyo

(Reuters) - Exxon Mobil Corp (XOM.N) will buy Denbury Resources Inc’s (DNR.N) properties in the Bakken shale for $1.6 billion and the exchange of some assets as the world’s largest publicly traded energy company seeks to boost its crude oil output.

Exxon shares rose 22 cents to $90.79 in early trading Thursday on the New York Stock Exchange. Denbury shares climbed 3.3 percent to $17.27.

Exxon and other global oil companies like Royal Dutch Shell (RDSa.L) are buying more oil and gas assets in North America as they struggle to boost production in a sector where a vast amount of energy resources is located and tightly controlled by countries like Brazil and Russia.

Traduction OdP

Exxon et d’autres grandes compagnies pétrolières achètent de plus en plus de gisements de gaz et de pétrole en Amérique du Nord, afin de développer leur production dans un secteur où une part importante des ressources est étroitement contrôlée par le Brésil et la Russie

The use of technologies like hydraulic fracturing and horizontal drilling have unlocked vast supplies of oil and gas. Output in the Bakken - which spans North Dakota, Montana and Canada - is expected to double to about 1.2 million barrels per day by 2015.

The properties being bought consist of about 196,000 net acres, with expected production of more than 15,000 oil equivalent barrels per day in the second half of this year, Exxon said.

The acquisition will increase Exxon’s holdings in the Bakken region to nearly 600,000 acres, and similar purchases are expected in the future by other big oil companies.